La location d'une moto Indian Scout

  • Indian Scout
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  • Age minimum du conducteur : 25 ans ans
  • Années de permis minimum : 2 ans

La légendaire INDIAN Scout est de retour ! Toujours plus innovante et performante, elle est dotée du tout nouveau bicylindre en V de 1133 cm³, encore plus efficace et fiable. Cette déclinaison contemporaine de la mythique Scout associe tradition du style et modernité de la mécanique.

 

Un équilibre parfait, une selle basse et une partie-cycle légère rendent la moto particuliérement maniable. Alors, essayez la au plus vite pour vous mettre dans la peau de Burt Munro au guidon de son Indian Scout.

 

 

 

 

Revenons tout d'abord sur l’histoire de cette moto mythique qu’est l’Indian SCOUT. Elle a été construite entre 1920 et 1949. Les premiers modèles introduits en octobre 1919 proposent un V-twin de 606 cc qui sera augmenté en 1927 à 745 cc en réponse à la concurrence, notamment celle de Excelsior et de sa Super X. En 1928, une innovation de taille voit le jour : le constructeur ajoute un frein avant.

indian101En 1928, la série 101 remplace la Scout initiale et son designer Charles B. Franklin en fait la moto que tous les passionnés considèrent encore aujourd'hui comme la meilleure Indian jamais produite.

 

Un nouveau cadre avec une fourche plus efficace propose une nouvelle géométrie qui rend cette Scout très efficace. Associé avec le nouveau moteur de 740 cc, cette Scout devient la moto favorite de tous les compétiteurs sur piste mais aussi en off-road et notamment dans les courses de Hillclimbing.

 

Cette moto est toujours utilisée de nos jours par les cascadeurs des « Wall of Death » que l’on retrouve aux quatre coins de l’Europe durant les festivals, notamment au Wheels&Waves à Biarritz.

 

La Grande Dépression pousse Indian à la faillite mais la marque est rachetée par la famille DuPont en 1931 qui rationalise l’ensemble de la production avec notamment un cadre unique pour l’ensemble des modèles de la marque.

 

En 1932, afin de réduire les couts de production, la Standard Scout est commercialisée avec un nouveau cadre plus lourd. Ce modèle ne rencontrera évidemment pas le succès espéré et sera un échec.

 

La même année, Indian lance donc la Motoplane  qui est l’assemblage d’un moteur de Scout dans le cadre d’une Indian Prince. Malheureusement, ce cadre ne supportait pas la puissance du moteur Scout et fut, lui aussi, rapidement abandonné. 

 

 

indianmotoplane

 

 

Afin de répondre aux insatisfactions de ces clients, Indian commercialise, en 1934, la Sport Scout avec le retour d’un cadre plus léger, une fourche optimisée et un moteur puissant et fiable. Malgré cela, elle était encore plus lourde (de 7 kilos) que la première Scout 101. Notons toutefois qu'un modèle modifié a remporté les 200 miles de Daytona en 1937.

 

 

indiansportscout

 

 

Le modèle Scout continuera sa carrière jusqu’en 1942 puis sera mis de côté puisque Indian deviendra un important constructeur de motos militaires et consacrera une large partie de ses usines à cette production.

 

La Scout n’échappera d’ailleurs pas à cette militarisation et devient la 741, une version modifiée de la « Thirty-Fifty ». Indian fabriquera alors plus de 30 000 modèles de la 741 notamment pour l’armée anglaise et les forces du Commonwealth. Le constructeur devient aussi partenaires de l’US Army en développant des Sport Scout militaires ; ces 640-B seront produites à 2500 unités.

 

L’après-guerre fut une période compliquée pour Indian qui ne cessa d’apporter de petites modifications à tous les modèles Scout et continua à glaner quelques couronnes sur les circuits avec notamment une victoire en 1948, encore une fois aux 200 miles de Daytona.

 

burtmunro

 

Mais il faut bien reconnaitre que le mythe de la Scout est principalement lié aux records de vitesse (entre 1962 et 1967) du Néo-Zélandais Burt Munro sur son Indian Scout de 1920 modifiée. La légende du lac salé de Bonneville vient d'ailleurs de cette série de records. Pour information, Burt Munro a atteint... 295 km/h en 1967 sur une moto conçue et développée en 1920. Avis aux amateurs : un film intitulé « The world’s fastest Indian » retrace de façon romanesque cette histoire incontournable du monde de la moto.

 

En 2011, Polaris Industries rachète le nom Indian et il faut attendre 2015 pour voir apparaitre l’ancêtre de cette bête à record avec le lancement de la Scout que l’on connait aujourd'uhi.

 

Equipée d'un moteur V-Twin de 1133 cc à refroidissement liquide installé dans un cadre en aluminium, cette moto rencontre un franc succès. Avec son superbe look et son pilotage en phase avec ce qu’attendent la nouvelle génération de motard, elle se distingue aujourd'hui sur tous les circuits de Flat Track à travers la planéte, c'est dire si cette moto est polyvalente.

 

Bref, c'est LA moto idéale pour "cruiser" le temps d’un week-end seul ou en duo d’ailleurs. Aujourd’hui, l’Indian Scout est disponible immédiatement à la location dans l’ensemble de nos agences en France.

 

Alors, n'hésitez plus et passez la seconde pour venir chez nous et découvrir cette moto de légende et les autres modèles de la marque INDIAN qui font le bonheur des passionnés de moto à travers la monde.

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